Специально для того, чтобы разъяснить новороссийскому предпринимательству все плюсы, минусы, а главное – нюансы, на которые нужно обратить внимание бизнес-сообществу, Новороссийская торгово-промышленная палата организовала масштабное мероприятие– «круглый стол», посвященный деятельности предприятий морского транспорта в условиях членства России в ВТО. На нем побывала и ведущая рубрики «Деловая среда».

Открывая обсуждение, президент НТПП Игорь ЖАРИНОВ сообщил собравшимся, что ему очень часто задают вопросы по теме, и именно для того, чтобы не «креститься, когда гром уже грянул», а дать возможность предпринимателям подготовиться к тому, что их ждет, и был организован этот «круглый стол».

В нем приняли участие руководители предприятий морской отрасли, представители Южной региональной ассоциации морских агентов и экспедиторов (ЮРАМА), администраций морских портов юга России.

Подробный доклад по теме представил заместитель Председателя Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ, член президиума Морской арбитражной комиссии, кандидат юридических наук Александр МУРАНОВ.

– ВТО создали страны Запада для того, чтобы стимулировать экономику каждой из них, – начал докладчик с истории вопроса. – Вступление в эту организацию можно назвать шагом по направлению создания мирового рынка, это «консервный нож», которым вскрывают национальные экономики. 

Однако противники ВТО говорят о том, что только богатые страны стали жить богаче после вступления во Всемирную торговую организацию, а бедные – еще более обеднели. Но если проанализировать цифры, то получается, что и небогатые страны стали жить лучше, высказал уверенность докладчик.

На «круглом столе» все пришли к выводу, что именно прозрачность, как одно из условий существования в ВТО, будет полезна для России.

– Любая мера – административная, таможенная и так далее, должна быть абсолютно прозрачной, – пояснил Муранов. – Так же и наши соотечественники, и иностранцы будут перемещаться в едином пространстве: не будет жестких барьеров! Еще один принцип ВТО: бизнес должен заниматься делами самостоятельно. Сегодня государство предоставляет деловым людям субсидии. Вступление в ВТО не предполагает такой помощи. Также вступление в ВТО предполагает снижение таможенных пошлин, введение единых технологических требований.

Еще можно ожидать мощного развития сферы услуг. В Европе сегодня не делают ставку на развитие производства и сельского хозяйства, а вот на услуги – финансовые, транспортные, юридические – большой спрос. Поэтому у транспортной сферы и всего, что связано с мореплаванием, большие перспективы.

С перечнем услуг предпринимателям можно подробнее ознакомиться на интернет-сайтах.

Докладчик спрогнозировал успех международных перевозчиков, таможенных брокеров, морских агентов, экспедиторов.

Однако, как возразили представители Южной региональной ассоциации морских агентов и экспедиторов, сегодня конкурировать сложно: все агентские компании имеют учредителей за рубежом, поэтому они могут снижать цены, а демпинг плохо сказывается на конкурентоспособности.

– В нашей стране обязательно должен появиться закон борьбы с демпингом, – высказался Александр Муранов. 

Еще одним плюсом вступления России в ВТО собравшиеся назвали и массовый приход иностранных инвесторов в страну.

Игорь Жаринов считает, что уже сейчас надо прикидывать, в чем конкурентные преимущества иностранцев, а в чем – наши, и ни в коем случае не бояться грядущих перемен, а взвешивать свои возможности.

Если отвлечься от морской отрасли и заглянуть с прогнозами на продуктовые прилавки, то здесь еще много неясного.

Как утверждает сайт http://www.m24.ru, предположительно, снизятся цены на некоторые фрукты (например, яблоки), рис и рисовую муку, молочные продукты, вино и пиво, свинину и готовые рыбные продукты. Из непродовольственных товаров в ближайшие несколько лет могут подешеветь компьютеры, другие электронные товары, кожаная обувь и лекарства. Через семь лет возможно снижение цен на автомобили-иномарки.

Но эксперты полагают, что затем снижение таможенных пошлин больно ударит по российской экономике. Со снижением импортных пошлин товаров из-за рубежа будет ввозиться больше – следовательно, будут меньше покупать российские товары. Это может привести к сокращению отечественного производства – и как следствие, рабочих мест, прежде всего на предприятиях с низким технологическим уровнем и высокой себестоимостью продукции.

Самыми чувствительными отраслями в этом плане как раз могут стать автомобильная промышленность, сельское хозяйство, сельхозмашиностроение и легкая промышленность. Сейчас правительство разрабатывает законопроекты, которые могли бы снизить стресс для этих отраслей экономики.

Вступление в ВТО повлияет также на российский экспорт: отменяется ряд барьеров при вывозе за рубеж металлургической продукции. Таким образом, российские металлы за рубежом будут покупать по более дорогим ценам. Но, по мнению главного аналитика «Тройки-Диалог» Криса Уифера, сильных изменений от этого российские металлурги не почувствуют: рост мирового потребления металла замедляется.

Однако в долгосрочной перспективе выгоды все же будут. Как считает главный аналитик «Тройки-Диалог», после вступления в ВТО в Россию придет иностранный капитал и иностранные компании, заинтересованные в найме местных жителей. Благодаря этому зарплаты для них возрастут, а покупателям приобретать товары и услуги будет выгоднее. Кроме того, должны выиграть строительные компании, которые смогут дешевле закупать материалы и технику за рубежом.

А вот что говорят по теме эксперты.

– Заниматься бизнесом в России до сих пор тяжело, – констатирует журналист Business Week Мэттью Филипс.

По данным эксперта Андерса Аслунда, средняя пошлина в России на все товары составит 10%. Это все еще дает фору российским компаниям, но по мере дальнейшего снижения пошлин российская промышленность окажется перед выбором – преобразования или смерть. Правда, Аслунд отмечает: «Самые уязвимые сектора уже умерли».

– Присоединение к ВТО вызывает противоречивую реакцию в России, – указывают корреспонденты французской Le Monde Алан Фожа и Мари Жего. Сторонники ВТО заверяют, что страна станет более привлекательной для иностранных инвесторов и сможет добиться прогресса, подобного китайскому, противники говорят, что она не справится с серьезными проблемами: низкой производительностью, устаревшим промышленным оборудованием, практически несуществующей индустрией, административными барьерами и хронической инфляцией.

Зачастую местные товары неконкурентоспособны как по качеству, так и по цене, говорится в статье. Чтобы участвовать в мировом соревновании и не погибнуть от конкуренции со стороны Китая и Азии, России необходимо провести модернизацию.

Виктория НИКОЛАЕНКО.