Три года назад новороссийские дайверы обнаружили на глубине 45 метров обломки деревянного катера. С него были подняты несколько предметов – бронзовая рулевая колонка, часть настила деревянной палубы, которые недавно были выставлены в морском музее Геленджика.

Поначалу была версия, что это один из 60 кораблей и судов, погибших в годы Великой Отечественной войны на Черном море. Однако среди послевоенных актов обследований, проведенных на глубинах до 60 метров, этот объект не значился.

Открытия начались с прошлого года, когда при участии подводного клуба «Адмирал Нельсон» были подняты два мощных телеграфа и необычный судовой компас, похожий на ведро. С помощью интернет-источников, архивных материалов аварийно-спасательных служб и специализированных изданий была воссоздана забытая страница истории русского флота, связанная с нашим городом.

В начале Первой мировой войны Военно-морской флот России столкнулся с угрозами, исходящими от подводных лодок противника. Вопросы охраны крупных кораблей, дозора и противолодочной службы решили за счет закупок в Америке быстроходных катеров.

За океаном в срочном порядке были заказаны 44 катера, которые строились фирмой «Гринпорт». Америка старалась соблюдать нейтралитет, и поэтому для России катера строились под видом гражданских судов. А уже в России, по данным главного специалиста морского музея Евгения Лухина, на них устанавливались пушки и пулеметы.

В нашу страну они доставлялись в Архангельск пятью партиями. Первую дюжину катеров Черноморский флот получил в ноябре 1915 года. Всего же на Черное море попал 31 такой катер, моряки их так и называли – «гринпорты».

Найденный у Мысхако «истребитель подводных лодок», как назывался катер, из последней пятой партии. Заказ на их изготовление был сделан уже при Временном правительстве – 21 марта 1917 года. Восемь быстроходных катеров длиной почти 22 метра с тремя бензиновыми двигателями. Стоимость каждого катера 44 тысячи долларов. В России их вооружали двумя пушками и двумя пулеметами «Максим». Надо отметить, что это были самые мощные по вооружению сторожевые катера российского флота.

Во время Гражданской войны они воевали на стороне и белых, и красных.

После затопления в Цемесской бухте в июне 1918 года эскадры Черноморского флота по железной дороге с 220 матросами были отправлены на Волгу восемь катеров. Возглавлял этот отряд капитан 2-го ранга Евгений Гернет, впоследствии – командир Новороссийского укрепрайона и известный ученый, исследователь Арктики.

После войны истребители подводных лодок прослужили на Черном море до 1933 года.

Что касается нашего катера, то в Новороссийск из Архангельска он попал не сразу. Отправка на юг не состоялась из-за революционной неразберихи в стране. Поначалу катер работал в архангельском порту, затем был зачислен в состав Северо-Двинской флотилии белых. После чего небезуспешно сражался против красных. В середине 1919 года получил название «Беззаветный», а в начале 1920 года захвачен в Мурманске восставшими рабочими и матросами.

Осенью 1920 года был переименован в «Беспокойный» и под этим именем отправлен в Севастополь, где несколько месяцев ходил под названием «И-4», а вскоре вновь получил название «Беспокойный».

В то время катера, сочетавшие бензиновые двигатели с деревянным корпусом, часто называли «зажигалками», однако хорошая подготовка экипажа позволяла избежать многих катастроф. Исключением стал трагичный подрыв на мине 91 год назад.

Евгений ЛАПИН.